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一、設(shè)備原理
高壓水射流沖毛作為一種新興工藝，可以有效避免上述鑿毛方式存在的諸多問(wèn)題。高壓水射流沖毛處理老混凝土表面對(duì)周圍混凝土擾動(dòng)很小，同時(shí)沖毛后混凝土表面干凈濕潤(rùn)，易于新老混凝土更好結(jié)合，其原理如下：
高壓水沖毛機(jī)的基本原理歸之為：運(yùn)用液體增壓原理，通過(guò)高壓泵將動(dòng)力源的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成壓力能，具有巨大壓力能的水在通過(guò)小孔噴嘴，再將壓力能轉(zhuǎn)變成動(dòng)能，從而形成高速射流。借巨大的水沖射力除去老混凝土界面的水泥石，使其界面表層的粗糙集料外露，從而形成凹凸不平的粘結(jié)界面，提高新舊混凝土界面粘結(jié)力。
二、設(shè)備優(yōu)勢(shì)
1、高壓水沖毛機(jī)作業(yè)深度淺，易控制平臺(tái)鑿毛邊線，不易對(duì)新老混凝土產(chǎn)生擾動(dòng)；
2、機(jī)械化施工程度高，施工速度快，相同施工時(shí)間是人工鑿毛效率的3倍以上；
3、傳統(tǒng)施工方法現(xiàn)場(chǎng)會(huì)產(chǎn)生大量粉塵污染環(huán)境，損害健康。高壓水沖毛機(jī)作業(yè)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有粉塵、灰渣，地面只有少量的水和灰漿，可在短時(shí)間內(nèi)自然風(fēng)干，沒(méi)有任何環(huán)境污染。
4、高壓水沖毛機(jī)適用于任何情況下的混凝土鑿毛處理，在有鋼筋的情況下，不但不會(huì)損傷鋼筋，而且能為鋼筋除銹。
三、工藝流程
指定設(shè)備位置→接駁水電→接高壓管→試機(jī)→進(jìn)行高壓水沖毛作業(yè)
四、應(yīng)用領(lǐng)域
1、橋面鑿毛
橋面鑿毛的主要目的是解決層間黏結(jié)的問(wèn)題。水泥混凝土橋面的浮漿是誘發(fā)橋面防水層失效，層間結(jié)合破壞和橋面鋪裝破壞的主要因素。因此，若不徹底鑿出橋面浮漿，浮漿在行車載荷振動(dòng)的作用下，會(huì)因抗剪能力不足而產(chǎn)生層間剝離破壞，并在水的侵蝕作用下破裂，導(dǎo)致其上層瀝青混凝土層破壞。因此橋面鑿毛不但要去除浮漿還應(yīng)形成凹凸麻面。即被鑿擊后的表面波峰及波谷之差密爾值應(yīng)較大。只有這樣，層間才能黏結(jié)的牢固。
2、半剛性路面基層鑿毛
高速公路半剛性路面基層在鋪設(shè)瀝青混凝土前的鑿毛深度和作業(yè)要求以及所用設(shè)備與橋面的鑿毛要求不同，這兩種表面處理的目的都是使瀝青混凝土鋪裝層與基層面之間能夠黏結(jié)牢固，而且要達(dá)到防止?jié)B水，抗滑及有效提高抗振動(dòng)變形的能力。
3、水泥路面與機(jī)場(chǎng)跑道的鑿毛
水泥路面與機(jī)場(chǎng)跑道的鑿毛要求都是為了防止車輛行駛以及飛機(jī)降落時(shí)打滑。前者是為了將磨光的舊水泥混凝土路面鑿成粗糙面，后者是為了去除機(jī)場(chǎng)跑道上的輪胎印跡。此二者的目的都是為了矯正恢復(fù)路面特性，改善提高摩擦力，使行駛的車輛和起降的飛機(jī)能夠平穩(wěn)運(yùn)行和安全著陸。
4、鋼箱式橋面鑿毛
鋼箱式橋面在鋪設(shè)防水層前需進(jìn)行鑿毛除銹。鑿毛除銹的目的是提高層間的穩(wěn)定性和抗剪能力，防止水的滲入而腐蝕鋼結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。
5、路面封層前的表面處理
瀝青路面在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)前，即在霧封層、乳化瀝青封層、改性瀝青封層、碎石封層罩面前，必須對(duì)原瀝青路面的表面進(jìn)行徹底清理以增加其表面的粗糙度，提高封層罩面與原基層的黏合程度。
6、其它建筑物的鑿毛
無(wú)論是橋梁構(gòu)件、橋墩或澆筑鉸縫及橋面鋪裝前毛勒縫槽口等結(jié)合部，或水泥混凝土壩、核電站、港口碼頭、隧道、水電站閘墩等水泥混凝土工程的施工還是加固這些工程，鑿毛的目的都是為了使新老水泥混凝土之間能夠形成一個(gè)整體。因此，被鑿擊后的表面不但要去除浮漿還應(yīng)形成凹凸麻面，而不是一個(gè)平整的毛面，只有這樣新老混凝土才能黏合為一個(gè)整體。
五、技術(shù)參數(shù)
高壓水射流沖毛作為一種新興工藝，可以有效避免上述鑿毛方式存在的諸多問(wèn)題。高壓水射流沖毛處理老混凝土表面對(duì)周圍混凝土擾動(dòng)很小，同時(shí)沖毛后混凝土表面干凈濕潤(rùn)，易于新老混凝土更好結(jié)合，其原理如下：
高壓水沖毛機(jī)的基本原理歸之為：運(yùn)用液體增壓原理，通過(guò)高壓泵將動(dòng)力源的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成壓力能，具有巨大壓力能的水在通過(guò)小孔噴嘴，再將壓力能轉(zhuǎn)變成動(dòng)能，從而形成高速射流。借巨大的水沖射力除去老混凝土界面的水泥石，使其界面表層的粗糙集料外露，從而形成凹凸不平的粘結(jié)界面，提高新舊混凝土界面粘結(jié)力。
二、設(shè)備優(yōu)勢(shì)
1、高壓水沖毛機(jī)作業(yè)深度淺，易控制平臺(tái)鑿毛邊線，不易對(duì)新老混凝土產(chǎn)生擾動(dòng)；
2、機(jī)械化施工程度高，施工速度快，相同施工時(shí)間是人工鑿毛效率的3倍以上；
3、傳統(tǒng)施工方法現(xiàn)場(chǎng)會(huì)產(chǎn)生大量粉塵污染環(huán)境，損害健康。高壓水沖毛機(jī)作業(yè)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有粉塵、灰渣，地面只有少量的水和灰漿，可在短時(shí)間內(nèi)自然風(fēng)干，沒(méi)有任何環(huán)境污染。
4、高壓水沖毛機(jī)適用于任何情況下的混凝土鑿毛處理，在有鋼筋的情況下，不但不會(huì)損傷鋼筋，而且能為鋼筋除銹。
三、工藝流程
指定設(shè)備位置→接駁水電→接高壓管→試機(jī)→進(jìn)行高壓水沖毛作業(yè)
四、應(yīng)用領(lǐng)域
1、橋面鑿毛
橋面鑿毛的主要目的是解決層間黏結(jié)的問(wèn)題。水泥混凝土橋面的浮漿是誘發(fā)橋面防水層失效，層間結(jié)合破壞和橋面鋪裝破壞的主要因素。因此，若不徹底鑿出橋面浮漿，浮漿在行車載荷振動(dòng)的作用下，會(huì)因抗剪能力不足而產(chǎn)生層間剝離破壞，并在水的侵蝕作用下破裂，導(dǎo)致其上層瀝青混凝土層破壞。因此橋面鑿毛不但要去除浮漿還應(yīng)形成凹凸麻面。即被鑿擊后的表面波峰及波谷之差密爾值應(yīng)較大。只有這樣，層間才能黏結(jié)的牢固。
2、半剛性路面基層鑿毛
高速公路半剛性路面基層在鋪設(shè)瀝青混凝土前的鑿毛深度和作業(yè)要求以及所用設(shè)備與橋面的鑿毛要求不同，這兩種表面處理的目的都是使瀝青混凝土鋪裝層與基層面之間能夠黏結(jié)牢固，而且要達(dá)到防止?jié)B水，抗滑及有效提高抗振動(dòng)變形的能力。
3、水泥路面與機(jī)場(chǎng)跑道的鑿毛
水泥路面與機(jī)場(chǎng)跑道的鑿毛要求都是為了防止車輛行駛以及飛機(jī)降落時(shí)打滑。前者是為了將磨光的舊水泥混凝土路面鑿成粗糙面，后者是為了去除機(jī)場(chǎng)跑道上的輪胎印跡。此二者的目的都是為了矯正恢復(fù)路面特性，改善提高摩擦力，使行駛的車輛和起降的飛機(jī)能夠平穩(wěn)運(yùn)行和安全著陸。
4、鋼箱式橋面鑿毛
鋼箱式橋面在鋪設(shè)防水層前需進(jìn)行鑿毛除銹。鑿毛除銹的目的是提高層間的穩(wěn)定性和抗剪能力，防止水的滲入而腐蝕鋼結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。
5、路面封層前的表面處理
瀝青路面在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)前，即在霧封層、乳化瀝青封層、改性瀝青封層、碎石封層罩面前，必須對(duì)原瀝青路面的表面進(jìn)行徹底清理以增加其表面的粗糙度，提高封層罩面與原基層的黏合程度。
6、其它建筑物的鑿毛
無(wú)論是橋梁構(gòu)件、橋墩或澆筑鉸縫及橋面鋪裝前毛勒縫槽口等結(jié)合部，或水泥混凝土壩、核電站、港口碼頭、隧道、水電站閘墩等水泥混凝土工程的施工還是加固這些工程，鑿毛的目的都是為了使新老水泥混凝土之間能夠形成一個(gè)整體。因此，被鑿擊后的表面不但要去除浮漿還應(yīng)形成凹凸麻面，而不是一個(gè)平整的毛面，只有這樣新老混凝土才能黏合為一個(gè)整體。
五、技術(shù)參數(shù)
|
設(shè)備參數(shù) |
|
|
型號(hào) |
DJS 1400/118DT高壓水沖毛機(jī) |
|
流量(L/min) |
118 |
|
功率(kw) |
320 |
|
尺寸(L×W×H) |
3000×1800×2000 |
|
重量(kg) |
3500 |
